Westcode D405CH16CHO

Конечно, давайте разберем эту модель.

Маркировка Westcode D405CH16CHO указывает на конкретный тип соленоидного клапана производства компании Westcode, которая является известным брендом в области железнодорожных тормозных систем и пневмоавтоматики, сейчас входящим в состав корпорации Knorr-Bremse.

Этот клапан является ключевым компонентом системы управления тормозами на железнодорожном подвижном составе.

Подробное описание

Westcode D405CH16CHO — это электропневматический (ЭП) клапан, часто называемый тормозным клапаном или клапаном управления тормозом (Brake Control Valve).

Основное назначение: Управление подачей и выпуском сжатого воздуха в тормозные цилиндры вагона (локомотива) по электрическому сигналу от водителя или системы автоматического управления тормозами.

Принцип работы:

1. Электрическая часть: На катушку (соленоид) клапана подается электрический сигнал определенной величины.
2. Пневматическая часть: Соленоид приводит в действие пневматический механизм, который либо открывает путь сжатому воздуху из главной магистрали в тормозные цилиндры (для торможения), либо соединяет тормозные цилиндры с атмосферой (для отпуска тормозов).

В системах с двойным выхлопом (как предполагает литера "CH" в маркировке), клапан имеет две отдельные секции или канала: одну для наполнения (Apply) и одну для отпуска (Release), что обеспечивает более быстрое и точное управление тормозным усилием.

Технические характеристики (типовые, на основе стандартной конструкции D405)

• Тип: Электропневматический соленоидный клапан двойного выхлопа (Twin Solenoid Valve)
• Рабочее напряжение: Чаще всего 24 В постоянного тока (DC) или 74V DC для ж/д применения. Точное значение зависит от модификации.
• Номинальное давление в магистрали: Обычно 8.5 – 10.5 бар (≈ 120-150 psi).
• Присоединительные размеры: Как правило, резьбовые порты NPT 1/2" или 1/4".
• Корпус: Литой под давлением, прочный и устойчивый к вибрациям.
• Рабочая среда: Сжатый воздух, очищенный от влаги и масел (в соответствии с требованиями к ж/д тормозным системам).
• Класс защиты (IP): Высокий, обычно IP65 или выше, для работы в тяжелых условиях (пыль, влага).
• Температурный диапазон: От -40°C до +70°C и выше, в зависимости от исполнения.
• Вес: Приблизительно 2 - 4 кг.

(Важно: Точные характеристики должны быть проверены по официальному техническому паспорту (datasheet) от Knorr-Bremse для данной конкретной модификации CHO).

Совместимые модели и парт номера (Part Numbers)

Это одна из самых важных частей. Клапаны Westcode D405 имеют множество модификаций, которые могут быть взаимозаменяемы только при определенных условиях. D405CH16CHO — это полный номер по каталогу (Catalogue Part Number).

1. Прямые аналоги и замены (часто с незначительными отличиями в исполнении):

• Westcode D405CH16CH (базовая версия без последнего индекса "O")
• Westcode D405CH16CHS
• Westcode D405C H16 CHO (тот же номер, с пробелами)
• Knorr-Bremse D405CH16CHO (после ребрендинга)

2. Совместимые по функции и установочным размерам модели (могут требовать проверки по спецификации):

• Серия Westcode D401, D402, D403 — более ранние или упрощенные версии.
• Westcode D404 — также широко распространенный тормозной клапан.
• Клапаны KE (Knorr-Bremse) серий KE-1, KE-2, которые являются дальнейшим развитием или аналогами для современных систем.

3. Ключевой артикул производителя (OEM Part Number):

• 200 0540 (или 2000540) — это внутренний номер детали, который очень часто соответствует узлу D405CH16CHO. Этот номер является ключевым при поиске аналогов и заказе.

4. Совместимые модели железнодорожного подвижного состава: Этот клапан применяется на огромном количестве локомотивов и вагонов, в том числе и на территории СНГ. Он может встречаться на:

• Грузовых вагонах с современными электропневматическими тормозами.
• Пассажирских вагонах (например, вагоны моделей 61-4177, 61-4192 и др.).
• Маневровых и магистральных локомотивах различных серий (например, ЧМЭ3, ТЭМ, ВЛ, и др., прошедших модернизацию тормозной системы).

Важное примечание

Из-за критической важности этого компонента для безопасности, замена клапана должна производиться ТОЛЬКО на основании официальных инструкций по техобслуживанию и ремонту конкретной модели подвижного состава. Перед установкой любого аналога необходимо убедиться в его полной функциональной и конструктивной совместимости, сверяя данные с официальными каталогами Knorr-Bremse.