Nema D8A7

Конечно, вот подробная информация о двигателе Nema D8A7.

Nema D8A7 — это не модель двигателя, а код корректора (датчика) опережения зажигания, который устанавливался на классические карбюраторные двигатели автомобилей ВАЗ (Жигули, Нива).

Это механико-вакуумное устройство, которое автоматически изменяет угол опережения зажигания (УОЗ) в зависимости от оборотов двигателя (центробежный механизм) и нагрузки на него (вакуумный механизм). Он устанавливается в трамблёре (прерывателе-распределителе зажигания).

Описание и принцип работы

Корректор D8A7 представляет собой компактный узел, крепящийся к корпусу трамблёра. Он состоит из двух основных систем:

1. Центробежный корректор: Внутри трамблёра находятся грузики, которые под действием центробежной силы (с ростом оборотов двигателя) поворачивают опорную пластину с контактами прерывателя (или датчиком Холла в бесконтактных системах) относительно вала. Это увеличивает угол опережения зажигания.
2. Вакуумный корректор (именно он и маркируется как D8A7): Это отдельная деталь с диафрагмой, пружиной и штоком. Он соединяется шлангом с полостью под дроссельной заслонкой карбюратора. При открытии дросселя (нагрузке) разрежение (вакуум) воздействует на диафрагму. Она, преодолевая сопротивление пружины, перемещает шток, который через тягу поворачивает подвижную пластину с контактами. Это также увеличивает УОЗ, но в зависимости от нагрузки, а не оборотов.

Таким образом, D8A7 отвечает за вакуумную составляющую опережения зажигания.

Технические характеристики

Поскольку это механическое устройство, его основные характеристики — это калибровочные параметры, которые задаются на заводе и не подлежат регулировке пользователем:

• Тип: Вакуумный корректор (регулятор) опережения зажигания.
• Принцип действия: Изменение угла опережения зажигания за счет разряжения во впускном коллекторе.
• Материал корпуса: Сталь или алюминиевый сплав.
• Присоединительный размер штока: Стандартизирован под тягу трамблёров ВАЗ.
• Рабочее разрежение: Рассчитан на работу в диапазоне разрежения, создаваемого карбюраторным двигателем ВАЗ (примерно от 0 до -0.6 кгс/см²).
• Жёсткость пружины: Подобрана для оптимального момента начала срабатывания корректора.

Парт-номера и аналоги

Оригинальный номер запасной части для вакуумного корректора, который наносился на упаковку — ****

Однако, этот корректор поставлялся только в сборе с трамблёром, а отдельно его номер практически не использовался. На рынке запчастей он известен именно по аббревиатуре Nema D8A7.

Популярные аналоги и номера:

• Nema (Польша): D8A7
• Старый OEM номер ВАЗ: 38.3706110 (условно, для узла в сборе)
• CatEye (Япония/Качество): CT-808 — один из самых известных и качественных аналогов.
• Прочие аналоги: Многие производители просто указывают "Корректор вакуумный ВАЗ 2101-2107" или "Nema D8A7".

Совместимые модели автомобилей

Данный корректор совместим со всеми классическими карбюраторными автомобилями ВАЗ, на которые устанавливались трамблёры с аналогичным посадочным местом и тягой.

Полный список моделей:

• ВАЗ-2101 (Жигули)
• ВАЗ-2102 (Универсал)
• ВАЗ-2103 (Жигули)
• ВАЗ-2104 (Универсал)
• ВАЗ-2105
• ВАЗ-2106
• ВАЗ-2107
• ВАЗ-2121 "Нива" (4x4) с карбюраторным двигателем
• ВАЗ-21213 "Нива" с двигателем 1.7л

Важное примечание: Он подходит для трамблёров как контактной (с прерывателем), так и бесконтактной (БСЗ, с датчиком Холла) систем зажигания, так как принцип работы вакуумного корректора у них идентичен. Модели трамблёров: 30.3706 (контактный), 38.3706 (бесконтактный) и их модификации.

Вывод: Если при диагностике зажигания发现 (обнаружены) проблемы с изменением угла опережения на нагрузке (машина "не тянет", стреляет в карбюратор), одной из причин может быть неисправность вакуумного корректора Nema D8A7 — разрыв диафрагмы, заклинивание штока или ослабление пружины. Замена на качественный аналог (например, CatEye) часто полностью решает эту проблему.