Infineon TLE6711G

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для инфракрасного датчика Infineon TLE6711G.

Описание и назначение

TLE6711G — это интеллектуальный инфракрасный (ИК) датчик положения распредвала (CMP — Camshaft Position sensor), выполненный по технологии Hall-IC.

Он предназначен для работы в жестких условиях автомобильного моторного отсека и выполняет ключевую функцию в системе управления двигателем (ECU):

• Определение положения распредвала: Точное определение фазы газораспределения (например, впуск/выпуск, верхняя мертвая точка конкретного цилиндра). Это критически важно для:
  • Последовательного (фазированного) впрыска топлива.
  • Управления системами изменения фаз газораспределения (VVT, VANOS, VCT и т.д.).
  • Реализации стратегий "старт-стоп".
• Принцип работы: Датчик реагирует на вращение специального задающего колеса (репера) на распредвале, которое имеет одну или несколько меток (обычно стальной зуб или магнит). Встроенный элемент Холла генерирует цифровой сигнал (меандр) при прохождении метки, который передается на блок управления двигателем.

Ключевые особенности:

• Интеллектуальность: Встроенная диагностика (обрыв/короткое замыкание цепи, внутренние неисправности), защита от обратной полярности.
• Цифровой выход: Формирует четкий прямоугольный сигнал 0V / Vcc, нечувствительный к зазору (в отличие от индуктивных датчиков).
• Высокая надежность: Работает в широком температурном диапазоне, устойчив к вибрациям, влаге и загрязнениям (степень защиты IP6K9K).
• Магнитонезависимый (Magnetic-Free): Не требует внешнего постоянного магнита. Активный элемент сам генерирует магнитное поле, что повышает точность и устойчивость к внешним магнитным помехам.

Технические характеристики (основные)

| Параметр | Значение / Описание | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Напряжение питания (Vcc) | 4.5 В — 24 В (номинальное 5 В или 12 В) | Широкий диапазон, совместим с бортсетью авто | | Рабочий ток | Тип. 7 мА (в активном режиме) | Низкое потребление | | Выходной сигнал | Цифровой, с открытым коллектором | Требует внешнего подтягивающего резистора (обычно в ECU) | | Частота переключения | До 3 кГц | Более чем достаточно для высокооборотных двигателей | | Рабочий зазор (Air Gap) | До 3.0 мм | Типичное значение, зависит от конструкции репера | | Рабочая температура | -40°C ... +160°C | Расширенный диапазон для моторного отсека | | Защита от обратной полярности | Да (до -24 В) | | | Защита от короткого замыкания | Да (на землю и на Vcc) | | | Диагностический выход | Встроенная диагностика неисправностей | При ошибке выход переходит в состояние высокого импеданса | | Корпус | PPS (полифениленсульфид) с фланцем и уплотнительным кольцом | Устойчив к температуре и химикатам | | Степень защиты | IP6K9K / IP67 | Полная защита от пыли и водяных струй/кратковременного погружения |

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

Датчик поставляется в различных вариантах исполнения, отличающихся длиной кабеля, разъемом и углом его расположения.

Основные парт-номера Infineon:

• TLE6711G — базовая маркировка чипа.
• TLE6711GXUMA1 — один из распространенных OEM-вариантов.
• 0265008103 — оригинальный номер для автомобилей Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat). Это самый распространенный аналог на рынке.

Совместимые модели и кросс-номера (прямые аналоги по форме, функции и распиновке):

1. Bosch: 0 261 210 303 (прямой аналог VW 0265008103, часто производится на том же заводе).
2. Siemens/VDO: 5WK97115, 5WK97314.
3. Hella: 6PT 009 107-271.
4. Pierburg: 7.21484.01.0.
5. Послеmarket-аналоги:
   • FAE: 74110
   • ERA: 555010
   • SWAG: 70 90 0148
   • Blueprint: ADT39822

Автомобили, где применяется:

Датчик с номерами VW 0265008103 / Bosch 0 261 210 303 широко используется на множестве моделей концерна Volkswagen с бензиновыми двигателями серий EA111, EA211, EA888 (например, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI) и дизельными TDI, а также на некоторых двигателях других производителей.

Примеры моделей:

• VW: Golf V-VII, Jetta, Passat B6-B8, Tiguan, Touran, Polo, Scirocco.
• Audi: A1, A3, A4, A6, TT, Q3, Q5.
• Skoda: Octavia A7, Superb, Yeti, Fabia, Rapid.
• Seat: Leon, Altea, Toledo.

Важное примечание по замене и совместимости

При замене датчика критически важно учитывать не только электрическую и функциональную совместимость, но и механическую:

1. Длина и угол разъема: Разъем может быть прямым или угловым (90° или 45°), а длина кабеля может различаться.
2. Длина штока (зоны чувствительного элемента): Должна точно соответствовать старому датчику для соблюдения рабочего зазора.
3. Наличие/отсутствие уплотнительного кольца.

Рекомендация: Всегда сверяйте визуально новый датчик со старым и используйте для подбора оригинальный номер VIN автомобиля или каталожный номер старой детали. Универсальные аналоги (типа FAE, ERA) часто имеют несколько вариантов исполнения под разные модели.