Mitsubishi B302

Конечно. Вот подробное описание и технические характеристики культового японского автомобиля Mitsubishi B302, более известного как Mitsubishi Galant GTO.

Mitsubishi B302 (Galant GTO) 1970-1975

Описание: Mitsubishi B302, продававшийся под названием Galant GTO, — это спортивное купе класса «muscle car», выпускавшееся с 1970 по 1975 год. Он был флагманской моделью в линейке Galant и главным конкурентом таких автомобилей, как Toyota Celica, Nissan Skyline Coupé и Isuzu Bellett GT. Автомобиль отличался агрессивным, «американским» дизайном с длинным капотом, короткой кормой, скрытыми фарами (на версии GTO-MR) и мощной хромированной решеткой радиатора. Galant GTO позиционировался как высокотехнологичный и скоростной автомобиль для энтузиастов, сочетающий в себе роскошь и спортивные характеристики. Он стал иконой японского автопрома 70-х и сегодня высоко ценится коллекционерами.

Технические характеристики (на примере топовых модификаций)

• Платформа / Кузов: Купе 2-дверное (hardtop), несущий кузов.

• Годы выпуска: 1970 – 1975.

• Поколение: Первое и единственное поколение модели GTO.

• Основные модификации:

  • GTO (GS): Базовая версия.
  • GTO-G (GS-II): Спортивная версия.
  • GTO-MR (GS-III): Самая мощная и технологичная версия (MR = Mitsubishi Racing). Отличалась двигателем с двумя карбюраторами Mikuni-Solex, дисковыми тормозами на все колеса, ограниченным скольжения дифференциалом (LSD) и характерными скрытыми фарами.
  • GTO-SL: Люкс-версия с автоматической коробкой передач.

• Двигатели (бензиновые, рядные 4-цилиндра, SOHC):

  • 4G41: 1.6 л (1597 см³), 105 л.с. (SAE) — ранние версии.
  • 4G42: 1.7 л (1688 см³), 110 л.с. (SAE) — поздние версии.
  • 4G42 (GTO-MR): 1.7 л (1688 см³), 125 л.с. (SAE) с двумя карбюраторами Mikuni-Solex 40 mm.

• Трансмиссия:

  • 4- или 5-ступенчатая механическая коробка передач (полностью синхронизированная на версии MR).
  • 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi (на версии SL).

• Ходовая часть и тормоза:

  • Подвеска: Независимая спереди (на двойных поперечных рычагах), зависимая сзади (неразрезной мост на листовых рессорах). Версия MR имела стабилизатор поперечной устойчивости сзади.
  • Тормоза: Передние дисковые, задние барабанные. На версии GTO-MR — дисковые тормоза на всех четырех колесах.
  • Рулевое управление: Реечное (на части версий — с гидроусилителем).

• Габариты и вес:

  • Длина: ~ 4140 мм
  • Ширина: ~ 1580 мм
  • Высота: ~ 1320 мм
  • Колесная база: 2420 мм
  • Снаряженная масса: ~ 1000 кг

Парт-номера (Part Numbers) и артикулы

Важное примечание: Для автомобиля возрастом 50+ лет оригинальные парт-номера имеют в основном историческую ценность. Большинство запчастей сняты с производства. Поиск осуществляется:

1. По VIN-номеру конкретного автомобиля.
2. По каталожным номерам в оригинальных каталогах Mitsubishi (ASAP).
3. Через специализированные клубы и магазины ретро-запчастей в Японии.

Примеры общих каталожных групп (для поиска):

• Двигатель 4G42: Полные комплекты прокладок, ремни ГРМ, комплекты сцепления имели свои номера в каталогах.
• Кузов: Панели (крылья, пороги) часто имели номера, начинающиеся с MB30**.
• Электрика: Генератор, стартер, катушка зажигания — номера зависели от года и модификации.
• Тормоза GTO-MR: Колодки и диски отличались от обычных версий.

Для точного подбора необходимо обращаться к архивным каталогам или экспертам по реставрации.

Совместимые модели и доноры запчастей

Запчасти для B302 Galant GTO часто являются уникальными. Однако некоторые агрегаты и детали были общими с другими моделями Mitsubishi того периода:

1. Mitsubishi Galant A170 (седан, купе, универсал): Это основная «донорская» модель. Многие элементы шасси, подвески, рулевого управления, тормозов (кроме версии MR), трансмиссии, а также детали интерьера и электрики от седанов и хардтопов Galant первого поколения (1970-1973) могут быть совместимы.
2. Mitsubishi Lancer 1600 GSR (A70): Двигатели семейства 4G3x (1.6 л) были схожи, некоторые детали двигателя и трансмиссии могут подходить.
3. Модели на платформе Colt (Galant): Некоторые мелкие детали (рулевые тяги, сайлент-блокы, подшипники) могли быть унифицированы в рамках платформы.
4. Современные реплики и аналоги: Многие энтузиасты используют неоригинальные, но подходящие по размерам аналоги (например, подшипники, сальники, тормозные колодки), которые подбираются по физическим размерам, а не по номеру.

Критически важно: Совместимость всегда нужно проверять по каталогам или физически. Особенно это касается кузовных панелей, элементов интерьера и деталей уникальной версии GTO-MR (двигатель с двумя карбюраторами, скрытые фары, полный привод дисковых тормозов, LSD).