Датчик расхода воздуха 42156

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт номера и совместимость для датчика расхода воздуха (ДМРВ) с номером 42156.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 42156 — это оригинальный датчик, разработанный для автомобилей концерна Volkswagen Group.

Основная функция: Датчик установлен во впускном тракте, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Он точно измеряет массовый расход (объем и плотность) воздуха, поступающего в двигатель. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества топлива для впрыска, что обеспечивает правильное образование топливно-воздушной смеси. Это критически важно для:

• Мощности и отзывчивости двигателя
• Низкого расхода топлива
• Соответствия экологическим нормам (нормальная работа каталитического нейтрализатора)
• Устойчивой работы на холостом ходу

Принцип работы: В данном датчике используется пленочный (термоанемометрический) метод. Чувствительный элемент представляет собой нагретую пленку, которая охлаждается потоком всасываемого воздуха. ЭБУ поддерживает температуру пленки постоянной, а количество энергии, необходимое для этого, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Это преобразуется в выходной сигнал (напряжение или частоту), который и считывается ЭБУ.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Пленочный (Hot Film), цифровой или аналоговый (в зависимости от конкретного применения) | | Принцип измерения | Термоанемометрический | | Выходной сигнал | Аналоговый: 0...5 В (для старых моделей) или Цифровой: ШИМ или частотный сигнал (для более новых) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочая температура | -40 °C ... +120 °C | | Степень защиты | IP6K9K (высокая защита от пыли и водяных струй) | | Крепление | Фланецевое, с резиновым уплотнительным кольцом | | Материал корпуса | Пластик (часто черный или серый) | | Чувствительный элемент | Платиновая пленка | | Вес | ~ 100-150 грамм |

Парт номера (кросс-номера)

Оригинальный номер 42156 часто заменяется на более новые номера. Он также имеет множество аналогов от других производителей.

Оригинальные номера VAG / OEM:

• 06A 906 461 (один из самых распространенных заменяющих номеров)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 06A 906 461 E
• 06A 906 461 F
• 06A 906 461 L
• 06A 906 461 M
• 03L 906 461
• 03L 906 461 B

Производители аналогов (каталожные номера):

• Bosch: 0 281 006 461, 0 986 280 561, 0 986 280 562, 0281002081
• Siemens / VDO: 5WK9 6650, 5WK9 6654, 5WK9 6655
• Hella: 6PT 009 107-791
• Pierburg: 7.22684.40.0
• ERA: 555265
• Blueprint: ADT33340
• Febi Bilstein: 27386
• JP Group: 1255940100

Важно: При замене всегда рекомендуется проверять номер, нанесенный на корпус самого датчика, а также сверяться с электронными каталогами по VIN-коду вашего автомобиля для 100% точности.

Совместимые модели автомобилей

Датчик с оригинальным номером 42156 и его прямым заменяющим аналогом 06A 906 461 широко применялся на популярных моделях VAG с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.6, 2.0 л. примерно 2004-2010 годов выпуска.

Volkswagen:

• Golf V (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Jetta V (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Passat B6 (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Touran (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Caddy 3 (1.6 FSI)
• Tiguan (первые поколения, 2.0 TSI) (требует уточнения по двигателю)
• Scirocco III (2.0 TSI) (требует уточнения по двигателю)

Audi:

• A3 8P (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• A4 B7 (2.0 FSI)
• TT 8J (2.0 TFSI) (требует уточнения по двигателю)

Skoda:

• Octavia A5 (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Superb II (2.0 FSI) (требует уточнения по двигателю)
• Yeti (2.0 TSI) (требует уточнения по двигателю)

SEAT:

• Leon II (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Altea (1.6 FSI, 2.0 FSI)
• Toledo III (1.6 FSI, 2.0 FSI)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Указана ориентировочная совместимость. Наличие датчика на конкретном автомобиле зависит от кода двигателя (например, BAG, BLP, BLF, AXX, BPY, BWA, CBFA и т.д.). Всегда необходима перепроверка по VIN-коду автомобиля или по старому образцу датчика.