Датчик расхода воздуха 1SDF-12B579-BA

Отличный выбор! Датчик расхода воздуха 1SDF-12B579-BA — это ключевой элемент системы управления двигателем многих автомобилей концерна Volkswagen AG.

Описание

Датчик 1SDF-12B579-BA (также широко известный под номером 06A 906 461 A) — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor — Mass Air Flow). Он устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Принцип действия: Датчик измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель. Внутри него находится нагреваемый чувствительный элемент. Проходящий воздух охлаждает этот элемент, и электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, анализируя ток, необходимый для поддержания постоянной температуры элемента, рассчитывает массовый расход воздуха. Эта информация является критически важной для ЭБУ для точного расчета необходимого количества топлива и момента зажигания, что обеспечивает оптимальную мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Основные функции:

• Точное измерение массы всасываемого воздуха.
• Обеспечение правильного соотношения "воздух-топливо" (стехиометрия).
• Повышение эффективности работы двигателя и снижение расхода топлива.
• Снижение вредных выбросов.

Технические характеристики (обобщенные)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с нагреваемой нитью/пленкой.
• Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Выходной сигнал: Аналоговый или частотный (ШИМ) сигнал, изменяющийся в зависимости от расхода воздуха. Конкретный тип зависит от реализации.
• Диапазон измерений: Рассчитан на расход воздуха для 4-цилиндровых бензиновых двигателей объемом 1.4 - 2.0 л.
• Рабочая температура: Рассчитан на работу в широком диапазоне температур окружающей среды и впускного воздуха.
• Корпус: Пластиковый, с металлической измерительной частью.
• Разъем: Стандартный автомобильный электрический разъем (обычно 4- или 5-контактный).

Парт-номера и прямые аналоги

Датчик имеет множество взаимозаменяемых номеров от разных производителей (OEM и послеmarket).

Оригинальные / OEM номера:

• VW/Audi: 06A 906 461 A (основной оригинальный номер)
• VW/Audi: 06A 906 461
• VW/Audi: 06A 906 461 B (часто модификация)
• VW/Audi: 1SDF-12B579-BA (номер из каталога запчастей)

Аналоги от ведущих производителей (качественные замены):

• Bosch: 0 280 218 116
• Pierburg: 7.01184.01.0
• Siemens: 5WK9 6672
• Hella: 6PU 009 107-271
• ERA: 550389
• Blue Print: ADT33338

ВАЖНО: При замене рекомендуется сверять внешний вид, маркировку и количество контактов на разъеме старого и нового датчика.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на множестве популярных моделей VW, Skoda, Seat и Audi с бензиновыми двигателями серий EA111 и EA113 (в основном с системой впрыска MPI и турбодвигателями TSI первого поколения).

Volkswagen:

• Volkswagen Golf V (1K1) (2003-2008) с двигателями 1.4 л (CAXA, BCA, BUD), 1.6 л (BGU, BSE, BSF), 2.0 л (AXW, BLR, BLX)
• Volkswagen Golf VI (5K1) (2008-2012) с двигателями 1.4 л (CAXA), 1.6 л (BGU, BSE, BSF, CCSY)
• Volkswagen Jetta (1K2, 5C2) с двигателями 1.4 л, 1.6 л, 2.0 л
• Volkswagen Tiguan (5N) (2007-2011) с двигателем 1.4 TSI (CAXA)
• Volkswagen Touran (1T1) с двигателями 1.4 л, 1.6 л, 2.0 л
• Volkswagen Caddy (2C) с бензиновыми двигателями
• Volkswagen Passat B6 (3C) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE)

Skoda:

• Skoda Octavia A5 (1Z) (2004-2013) с двигателями 1.4 л (CAXA), 1.6 л (BGU, BSE, BSF), 2.0 л (BSS, BLR)
• Skoda Octavia Tour (1Z5)
• Skoda Superb (3T) с двигателем 1.8 TSI (CDAA)
• Skoda Yeti (5L) с двигателями 1.2 TSI, 1.8 TSI
• Skoda Fabia II (5J) с двигателями 1.4 л, 1.6 л

Audi:

• Audi A3 8P (2003-2012) с двигателями 1.6 л (BGU, BSE, BSF), 2.0 л (BWA, BPY, CAWB)
• Audi TT 8J (2006-2014) с двигателем 2.0 TFSI (CAWB)

Seat:

• Seat Leon 1P (2005-2012) с двигателями 1.4 л, 1.6 л, 2.0 л
• Seat Altea (5P) с аналогичными двигателями.

Рекомендация: Перед покупкой обязательно уточняйте совместимость по VIN-коду вашего автомобиля. Указанные списки моделей не являются исчерпывающими, так как датчик использовался очень широко. Неисправность датчика (загрязнение, обрыв) часто приводит к потере мощности, повышенному расходу топлива, неровной работе на холостом ходу и ошибкам в ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103).