Датчик расхода воздуха N1250

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, партномера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха N1250.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor) N1250 — это ключевой датчик в системе управления двигателем современных автомобилей. Его основная функция — точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Эти данные передаются в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих показаний ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая тем самым правильное образование топливно-воздушной смеси. Это напрямую влияет на:

• Мощность и приемистость двигателя
• Расход топлива
• Стабильность работы на холостом ходу
• Экологичность выхлопа (соответствие нормам EURO 4/5)

Датчик N1250 использует современную пленочную (анемометрическую) технологию измерения. Чувствительный элемент представляет собой подогреваемую пленку, которая охлаждается потоком всасываемого воздуха. Электроника датчика определяет массу воздуха, измеряя количество энергии, необходимой для поддержания постоянной температуры этой пленки. Этот метод более точный и надежный по сравнению с устаревшими нитевыми (проволочными) ДМРВ.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Наименование | Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) | | Производитель | Pierburg (оригинальный производитель для концерна VAG). Датчик N1250 — это номер оригинальной запчасти (OEM). | | Принцип действия | Пленочный (анемометрический), с подогреваемым чувствительным элементом. | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или ШИМ-сигнал (PWM) (зависит от версии прошивки ЭБУ). Частота сигнала изменяется в зависимости от расхода воздуха. | | Диапазон измерений | Примерно от 4 до 15 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель). | | Рабочая температура | От -40 °C до +120 °C (для корпуса датчика). | |Корпус | Пластиковый. | | Разъем | Стандартный 5-контактный разъем (используется не все контакты). | | Особенности | Встроенный датчик температуры всасываемого воздуха (IAT). Не содержит движущихся частей, имеет длительный срок службы. |

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

Оригинальные и совместимые номера — это ключевая информация для правильного подбора.

1. Оригинальные номера VAG (Volkswagen Audi Group):

• N1250 — основной оригинальный номер запчасти.
• 06A 906 461 — один из самых распространенных OEM-номеров.
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C (и другие суффиксы, обозначающие модификации)
• 0 281 002 807 — номер по каталогу Bosch (Bosch является изготовителем для Pierburg).

2. Номера сторонних производителей (аналоги): Многие производители выпускают аналогичные датчики под своими номерами. Самые надежные аналоги:

• Pierburg: 7.22684.01.0
• Bosch: 0 986 280 801, 0 986 280 808, 0281002807
• VDO: 5WK9 6750A (Siemens VDO также является OEM-поставщиком)
• ERA: 555215
• Febi Bilstein: 33380

Внимание: При замене всегда лучше сверять номер, указанный на старом датчике, и внешний вид корпуса и разъема.

Совместимые модели автомобилей

Датчик с номерами N1250 / 06A 906 461 широко применяется на популярных автомобилях концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 и 2.0 литра.

Volkswagen (Фольксваген):

• Golf V (Гольф 5), Golf VI (Гольф 6)
• Jetta (Джетта) 5 и 6 поколения
• Passat B6 (Пассат Б6), Passat B7 (Пассат Б7)
• Tiguan (Тигуан) первого поколения
• Touran (Туран)
• Caddy (Кэдди)
• Polo Sedan (Поло Седан) с двигателями 1.6

Audi (Ауди):

• Audi A3 8P
• Audi A4 B7, A4 B8
• Audi TT 8J

Skoda (Шкода):

• Octavia A5 (Октавия А5), Octavia A7 (Октавия А7)
• Yeti (Йети)
• Superb II (Суперб II)
• Rapid (Рапид)

SEAT (Сеат):

• Leon (Леон) 2 поколения
• Altea (Альтеа)
• Toledo (Толедо)

Устанавливается на двигатели:

• 1.4 TSI (CAXA, CAXC)
• 1.6 MPI (BSE, BSF, CCSA)
• 2.0 MPI (BWA, AWA, CCTA, CBFA) и другие.

Важное примечание: Данный датчик очень распространен, но для 100% уверенности в совместимости рекомендуется проверять номер старого датчика по каталогам запчастей (например, ETKA) или с помощью VIN-кода конкретного автомобиля. На разных моторах могут использоваться разные прошивки датчика, хотя внешне они идентичны.