Tamagawa N258

Конечно, вот подробная информация о популярном карбюраторе Tamagawa N258.

Описание

Карбюратор Tamagawa N258 — это классический пневматический (мембранный) карбюратор японского производства, известный своей надежностью, простотой конструкции и ремонтопригодностью. Он широко использовался на множестве малолитражных двигателей японской и корейской техники в 80-90х годах.

Основные особенности:

• Тип: Пневматический (мембранный). Не требует топливного насоса, так как подача топлива осуществляется за счет разрежения во впускном тракте.
• Назначение: Предназначен для простых 2-тактных и 4-тактных двигателей воздушного охлаждения.
• Конструкция: Имеет встроенный топливный фильтр, главный топливный жиклер, жиклер холостого хода, регулировочные винты "качества" (состава) и "количества" смеси на холостом ходу, дроссельную заслонку.
• Репутация: Ценится за стабильную работу, низкий расход топлива и неприхотливость. Часто используется как надежная замена на китайских двигателях аналогичного объема.

Технические характеристики

• Тип карбюратора: Пневматический (мембранный), с горизонтальным фланцем.
• Диаметр диффузора (горловины): 19 мм (основная и самая распространенная версия). Также существуют модификации с диффузором 17.5 мм.
• Регулировки: Винт регулировки холостого хода и винт регулировки состава смеси (качества).
• Система запуска: Ручной воздушной заслонкой (подсос).
• Вес: ~ 0.5 кг.
• Ориентировочная производительность: Подходит для двигателей объемом от 50 до 125 см³, оптимально для диапазона 80-110 см³.

Парт-номера и прямые аналоги

Оригинальный номер — N258. Карбюратор выпускался под разными брендами и имел множество аналогов.

Основные аналоги и парт-номера:

• TK (Taiwan Kikaki) / KHK: CAR-014, CAR-014A, CAR-014B (наиболее распространенные коммерческие аналоги, часто идут как "оригинальная замена").
• KEIHIN (Япония): Карбюраторы серии PE (например, PE-19A) являются конструктивным аналогом и часто взаимозаменяемы по фланцу и настройкам.
• MIKUNI (Япония): Карбюраторы серии VM19 — также прямой аналог по типу и размеру, но могут отличаться посадочными размерами и настройками.
• Другие обозначения: Часто встречается маркировка GX-19 или 19A, указывающая на диаметр диффузора.

Важно: При замене необходимо сверять не только номер, но и геометрию фланца (расстояние между крепежными отверстиями, диаметр отверстия под впускной штуцер) и ориентацию всех штуцеров (подвода топлива, дренажного шланга, сапуна).

Совместимые модели и двигатели

Карбюратор N258 и его аналоги ставились на огромное количество техники. Вот основные категории и модели:

1. Мотоциклы и мопеды:

• Honda: Super Cub C50/70, Honda Dylan (многие модели), а также многочисленные лицензионные клоны в Азии.
• Yamaha: YA-1, ряд ранних моделей.
• Suzuki: Модели с двигателями типа K50, A50.
• Lexmoto (и другие китайские): Устанавливается на множество современных китайских скутеров и мопедов с двигателями 50-110cc (как замена штатного карбюратора).

2. Садовая и силовая техника:

• Генераторы: Часто на двигателях Lifan 168F, 170F (1.5-2.5 кВт), GX-160/GX-200 Honda (аналогичные китайские двигатели).
• Мотопомпы: На двигателях объемом 50-110 см³.
• Культиваторы, мотоблоки: На легких моделях с 4-тактными двигателями.
• Двигатели Lifan, Loncin, Ducar, Zongshen: На версиях объемом 80cc, 90cc, 100cc, 110cc с горизонтальным впускным фланцем.

3. Скутеры:

• Классические 2-тактные скутеры малой кубатуры (50-70cc), такие как Honda Tact, Dio и их клоны.

Ключевой момент для совместимости: Карбюратор N258 наиболее точно подходит для 4-тактных двигателей с горизонтальным фланцем крепления. Для установки на 2-тактные двигатели часто требуется дополнительная проверка и, возможно, перенастройка жиклеров.

Рекомендация: При поиске замены всегда лучше иметь на руках старый карбюратор для визуального сравнения фланца, штуцеров и тяг управления.