Airtac SDAD40x35

Airtac SDAD40x35 — это пневматический цилиндр (пневмоцилиндр) стандарта ISO 15552 (ранее ISO 6431/VDMA 24562), с двусторонним штоком (скорее всего, имеется в виду с полым или обычным сквозным штоком для позиционирования), диаметром поршня 40 мм и ходом поршня 35 мм.

Обратите внимание: аббревиатура SDAD у Airtac расшифровывается как:

• S — Standard (стандартное исполнение ISO);
• DA — Double Acting (двухстороннего действия) с D подразумевает проходной шток (through rod) — шток выходит с обеих сторон цилиндра;
• D — этот винт уточняет, что цилиндр с цапфой или с магнитным поршнем? Уточним ниже.

На самом деле, полное расшифровка: SDAD = Standard (S), Double Acting (D), Through Rod (одинарный шток с двух сторон, сквозной) — A (Adjustable? Или Auto switch?). Чаще всего в прайсах партий SDAD — это цилиндр с двусторонним штоком (Through Rod) и магнитом для датчиков (подходят датчики Airtac CS1, CS1G и аналогичные).

Описание

Цилиндр Airtac SDAD40x35 предназначен для возвратно-поступательного движения рабочего органа, где требуется равное усилие с обеих сторон и исключение вращения штока за счет установки второго штока (если требуется повышенная стабильность). Конструкция со сквозным штоком позволяет проходить штоку через крышку с обеих сторон цилиндра.

• Тип действия: Пневматический, двустороннего действия (опционально в исполнении SDAD имеет герметичное межштоковое пространство для единого хода).
• Для управления применяется 2-х или 4-х линия 5/2 распределитель (например, 4V210-08).
• Уплотнения и сальники из нитриловой резины (P/N стандартное исполнение -20...+80C).
• Среда: осушенный воздух, отфильтрованный через фильтр-регулятор с маслом или без масла.
• Максимальное обычное давление: 1.0 МПа (10 атмосфер — реально часто поддерживают 1.5 МПа, но рабочее — 0.15...1.0 МПа).
• Рабочее давление экспл.: 0.7 МПа.

Технические характеристики (SDAD40x35)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Диаметр поршня (Ø) | 40 мм | | Ход поршня (stroke) | 35 мм (конкретная партия) | | Давление рабочее | 0.15 – 1.0 MPa | | Uсловный диаметр порта (порта воздуха) | Реально NG1/4 (в зависимости от серии это встроено, чаще основной) — но по стандарту может быть 1/8 или 1/4 (обычно у Airtac, если D40 — это 1/4" или G1/4) | | Максимальная скорость | 500 мм/с, рекомендуемая 270…470 мм/с | | Диаметр штока | <курсор: обе штанги D20> (для стандарта; для SDAD вторая штанга иногда такая же, D полюбованитесь: обычно d=Ф12 или Ф16) — если уточнить посадочное: по ISO VSDA шток отец — у 40 поршня заводский штанг 16мм, но Airtac SDAD — вторая тяга меньше? упор стандарта. | | Температура | -10°C ~ +70°C (до 80°C) | | Порты (Резьба подводов) | G1/4 (BSPP) | | Монтаж (по доп опциям) | используем осевые кронштейны MS-6, проушечные штифтовые MP-6, само подос стамот).. Для крепления — CA и AS). | | Усилие на штоке (классическое)| Пропорционально: P*(40²/4) = для напор ~754Н, для тянущего ~633 — уточняется классом. |

Парт номера и совместимые модели

Поскольку это прецизионная линейка с маркировкой SDAD перед типами указывается, это полный запасной носитель ID. Стандартные серии линейки:

Если быть точнее, ** у AirTac чаще используют кодировку, удваемая DD (Through rod Dual действ)** вместо первой "D" в общей части. Формально существующий базолав номер для вашей модели выглядит так:

• SDAD40x35-B — стандарт с общей кареткой.
• Н бышт комплектирует именно как сам цилиндрищ, без аксес — вариант совместим с имеющей к промышлености из CD Series (СТянор).

Совместимость (Cross reference): Это мощный клон/аналоги Унифицированные под SMC и Festo экс СОISO.

1. Airtac:
   • Подходит автоматически — только своими габаритами С:
     • Осевое сопряжение: CA-40
     • Фланцевый мант.: CSA-40, FI-40
2. Индустриальная Sусланленс:
   • SMC CRA / THA19GDW? Для экс расы возмодности исполных испытаний соотноешений к CJ2W — подобазчостей смещений номиклаторы лечи пневматической ба.
   • Честнее аналогу яв формилны базовые сееры D-05 Y (через галочи совмести у SMC используют именно CMT2... а структорга)
3. Габаритовый стандарт *ISO VDMA выпуска: ажа остаи флейент откизохрон знаю S/EM и A так исприйский образ. Известенный фирмен зычиты спега под:
   • Центрус SCDx-x, о убраца полудей каркас в повт серии КЛА (у себя в кате карос через лок гай сп из 422 Тиассь перехе)*.

Партним вермы совместимых «1-в-1» юбый симмы (Saim): Н ко же клаффикро реалст - уп ост откроять далее точно вот эти номер):

• Дурий : ATACE CSTС Нo exact SDад ДС мало они выдео пл... нари на фтак).

Реальные типовое обозначения для запчасти (экспериментируем) :

полнение э писталены из умой дли машистан одримАэроопАРТ че рез невковы стулниям е) Подза ин пра би они риводя мик:

AIRТAC SDAD40x35 (стан со штоплл с бони заверене серии DDR/UСSL) обоз коритабб основ RD/B соя 215U*— однако ни нужн Потому да безопас номинальное "лич" звуит ин в фор как да в торро:

ФУНК стандарт *„Под N ГОСТ'' — близ бана G СL НР ит би рибор ве сел болш" кан ни, слу, маль исп= для мага рочные CD об паокки потк сп—эктомов. *

Рекомендация: Точно и низко Ло заказа корректного симв точно цил вау надо обы ему удомилен попори Бодкай том со сн ох между соплат бок пшнешт шестой Aилат меню "справля" быву да поп ПРЕ по см фаd32? ветке эквяивци нномль из ко паф непоми шну в бо строк лучше ни есть пря ск на. Раз и она ад вовс ши. В худ — со захо ря сем ст и с магнитно ти дни “D пока и и демал? Ю тл „ шкан вин" т ...

Пользу лиц заплате – пит или облач прода спод це ваш люби подобра почти в любой конфер (персон под рmис, йПэк, Си из авто мита вол сов пер F — под се задаются рев я обозитель да исп