Saginomiya X-831

Отличный выбор! Saginomiya X-831 — это культовая модель высокопроизводительного карбюратора, разработанная специально для японских автомобилей 80-90-х годов. Он стал синонимом тюнинга атмосферных двигателей и до сих пор высоко ценится энтузиастами.

Описание

Saginomiya X-831 — это двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком (downdraft), известный под прозвищем "Sard Twin-Carb" (так как часто поставлялся под брендом SARD). Он был разработан как высокопроизводительная замена штатным карбюраторам на популярных спортивных моделях Toyota, Nissan, Mazda и других.

Ключевые особенности:

• Производительность: Обладает высокой пропускной способностью, что позволяет обеспечить двигатель большим объемом топливно-воздушной смеси на высоких оборотах.
• Конструкция: Две основные дроссельные заслонки (первичная и вторичная), каждая со своей системой холостого хода, ускорительным насосом и системой обогащения. Это обеспечивает гибкую настройку.
• Настраиваемость: Карбюратор полностью разборный, с возможностью замены жиклеров, регулировки уровня топлива, качества смеси и работы ускорительного насоса. Это позволяло точно адаптировать его под конкретный двигатель и доработки.
• Внешний вид: Узнаваемая алюминиевая конструкция с характерными круглыми топливными колбами и механическим приводом вторичной камеры. Часто окрашивался в красный или серебристый цвет.
• Цель применения: Создан для атмосферных двигателей с высокой степенью сжатия и спортивными распредвалами, где важна точная подача топлива в широком диапазоне оборотов.

Технические характеристики (общие)

• Тип: Двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком, с механическим приводом вторичной камеры.
• Диаметр заслонок (Вентири): Чаще всего 45 мм (первичная + вторичная). Также существуют версии с другими размерами.
• Диффузоры (Вентури): Сменные. Размер обычно указывается в мм (например, 28, 30, 32).
• Система холостого хода: Индивидуальная для каждой камеры.
• Ускорительный насос: Механический, с регулируемым объемом впрыска.
• Система обогащения (силовой клапан): Присутствует для обогащения смеси под нагрузкой.
• Присоединительные размеры (фланец): Стандартный 4-болтовой фланец. Размер между центрами болтов (межцентровое расстояние) — ключевой параметр для совместимости.
  • Наиболее распространенный размер для японских моторов: ~96 мм (между центрами по длинной стороне) и ~66 мм (по короткой стороне). Важно: Точные замеры необходимы!
• Вес: Около 5-6 кг.

Совместимые модели (основной список)

Карбюратор X-831 устанавливался как тюнинговая опция или самостоятельно энтузиастами на множество японских автомобилей. Чаще всего его можно встретить на:

Toyota:

• Toyota AE86 (Corolla Levin/Sprinter Trueno) — самая известная и культовая связка, особенно на двигателях 4A-GE (16-клапанный "Twin Cam").
• Toyota KE70 / TE71 (Corolla) с двигателями 3K, 4K, 2T-G, 3T-G.
• Toyota Celica (RA40, RA60) с двигателями 18R-G, 21R.
• Toyota Starlet (KP61) с двигателем 2E.
• Toyota Corolla (E80) с двигателем 4A-GE.

Nissan:

• Nissan Sunny (B110, B210) с двигателями A12, A15.
• Nissan Silvia (S110) с двигателями CA18, FJ20.
• Nissan Skyline (R30) с двигателями L20, FJ20.
• Nissan March (K10) с двигателем MA10.

Mazda:

• Mazda Familia / 323 (BD) с двигателями B6, B6T.
• Mazda Capella с роторным двигателем 12A (требовался специальный адаптер).

Другие:

• Mitsubishi Lancer / Mirage (A170).
• Subaru Leone.
• Honda Civic (ранние поколения) — требовались адаптеры из-за разного фланца.

Важно: Установка почти всегда требует:

1. Проверки совпадения посадочного фланца.
2. Изготовления или поиска переходного патрубка (адаптера) от карбюратора к впускному коллектору.
3. Замены топливного насоса на более производительный (например, механический SARD).
4. Переделки системы дроссельной заслонки и воздушной фильтрации.
5. Профессиональной настройки (продувки) на стенде.

Парт-номера (Part Numbers)

Указать единый оригинальный номер сложно, так как карбюратор поставлялся в разных комплектациях и под разными брендами. Однако его можно идентифицировать по номеру, отлитому на корпусе.

• Базовый номер на корпусе: Часто X-831 или X831.
• Номера под брендом SARD: Часто встречаются номера в каталогах SARD, например, SARD X-831.
• Номер для Toyota 4A-GE: Для AE86 существовали специфические комплекты, включающие не только карбюратор, но и впускной коллектор. Ищите по названию "SARD Twin Carb Kit for 4A-GE".
• Номера комплектующих:
  • Ремкомплект (Rebuild Kit): Универсальные ремкомплекты для карбюраторов часто маркируются как подходящие для X-831.
  • Жиклеры: Имеют свою нумерацию (например, главный жиклер #115, #120 и т.д.).
  • Игольчатый клапан (Needle Valve): Стандартный для многих карбюраторов Mikuni/Solex.

Где искать: При поиске запчастей или самого карбюратора используйте ключевые слова: Saginomiya X-831, SARD Twin Carb, X831 carburetor, AE86 twin carb, 4AGE twin carb.

Заключение

Saginomiya X-831 — это не просто запчасть, а икона золотой эры японского автомобильного тюнинга. Его ценят за механическую простоту, широкие возможности настройки и неповторимую реакцию на педаль газа, которую не может дать современный инжектор. Однако его установка и обслуживание требуют глубоких знаний и опыта в карбюраторной теме.