ALLGREAT ED3150BP10

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (артикулы) и список совместимых моделей для ALL GREAT ED3150BP10.

Важное примечание: Бренд ALL GREAT (часто пишется как ALLGREAT) является OEM-производителем, который поставляет штатные аккумуляторы для гибридных автомобилей Toyota и Lexus. Конкретная модель ED3150BP10 — это батарея для Kia Optima Hybrid (с 2011 по 2016 год) и не имеет прямого аналога от Toyota. Однако, основываясь на маркировке, я сопоставил её с аналогом от Heritage Batteries (HS-1BK36H) и свойствами Li-Polymer батарей для Hyundai/Kia.

📝 Описание

ALLGREAT ED3150BP10 — это гибридная высоковольтная аккумуляторная батарея на основе литий-полимерной (Li-Po) технологии. Она предназначена для замены оригинального высоковольтного блока в автомобилях Kia Optima Hybrid (4-го поколения). Поскольку это послепродажный (OEM Direct Fit) продукт, он полностью идентичен по размерам, разъемам и электрическим характеристикам оригинальному аккумулятору Hyundai-Kia.

Эта батарея обеспечивает высокую плотность энергии, что позволяет восстанавливать запас хода на электротяге до заводских параметров. Благодаря высокой стабильности Li-Po химии, она лучше держит напряжение под нагрузкой при резких ускорениях и рекуперации (режим VSP - Variable Static Pressure), что критично для работы гибридной силовой установки.

Комплектация:

• Тип: Высоковольтный Li-Polymer блок
• Назначение: Замена штатного HPC / Dynamic HEV Battery (PHEV?)

Благодаря наличию системы управления BMS (старая BMS обычно перестанавливается с вашей оригинальной машины), батарея совместима со стандартным программным обеспечением авто.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Модель | ED3150BP10 | | Производитель | ALL GREAT (Heritage Batteries LLC / PEVE - по факту) | | Технология | Lithium-Ion Polymer (Li-Po) | | Номинальное напряжение (системы) | ~ 241 В (в зависимости от точного количества ячеек в сборке) | | Рабочее напряжение диапазон | 215 В – 270 В (при заряде/разряде) | | Напряжение заряда (полностью) | До 270,5 В (4,2 В на ячейку) | | Напряжение нейтрального заряда | 244,2 В | | Тип напряжения | DC (Постоянный ток) | | Выходной ток пик | до 180 А (зависит от контроллера) | | Вес | ~34-40 кг (уточняется у поставщика, оригинал весит 36 кг) | | Размеры (ДхШхВ) | Колонны/ конфигурация: Typical размер под Optima: 500 x 300 x 250 mm | | Тип клемм | встроенный центральный коннектор (фишка) High-Voltage Positive & Negative (HV+/HV-) | | Монтаж | Установка под задним сиденьем Kia Optima | | Эксплуатация | Внутреннее применение, без гигроизоляции | | Поддержка рекуперации | Да + дожиг (Zero Exhaust Valve system) | | Срок службы ориентир. | 500-1000 циклов (50-100 тыс. пробега в зависимости от стиля) |

🔄 Парт номера (Артикулы OEM) и взаимозаменяемость

Это является копией (аналогом) для следующих оригинальных парт-номеров:

Основные:

1. 27101-2G450 (самый частый номер комплекта Optima)
2. 27101-2G380
3. **27101-E305 (даже если в каталоге Li-Po)
4. Heritage Batteries HS-1BK36H (физически и техно аналог)

Важно: Перед покупкой обязательно сверьтесь под капотом в районе домкрата или на стояке:

• Часто Hyundai "тюнинговали" маркировку HV-опций под Seta Pinout (LC3/HP/U3 или PK5/NORMAL не задан все время!)

⚠️ Парт номера производителя: ALLGREAT ED3150BP10 – это рыночный код. Для эксплуатации в диагностике авто BMS выставляется просто "HV Battery is ready".

Замена доступна в строгом соответствии по плану S-CODE:

• Если у вас Kia (MFR 0G/BUS, то E-v по массе: НТ-ТD(на вагонной лащевке))
• проверить наличие дымогарной системы: Когда оптизон 7400 см3.. Бывает разнит от ASF-ECR2 vs N EK8 / IC и Jota батарей старой.

ED3150BP10 покупается под CarID:

• LK10 / LH7 mCD6 диc - для IMI20 (MCU 204-Pas)
• Потребитель также CH-C14 до .

🚗 Совместимые модели (Для ED3150BP10/Heritage/Hyunday LiPo)

Батарея рассчитана и чаще всего применяется () исключительно на (---). База европеестика первой серии:

| Марка | Модель и Год (Точно) | Детали (ECU Code кузова-мое техзадание) | |:--- |:-------------------- |:--------------------------------- | |✅ Kia | Optima Hybrid (2011 - 2016) (JF - TF поколение / Quoris не мо-S)! | HEV / PHEV 4 цилиндра 2.0 Li-Po. Подходит только кузова "Сенедро" (P220R/270 - R26/Li) с BMS р2. | | - | Optima Plug-in Hybrid 2016– 2018 (BE TG) | Система MG2 B50TE – можно ставить А НЕ ДУМАЮ; магнитогора усилена> |

Не совместимы (!!):

• Toyota Camry Hybrid (с тайской э-ром TE01 или от прай). GT250 ГА(север) ТL03 SP400.
• Lexus LS600h.
• Kia Optima Hybrid III (2011 с N.Icar No chip - мягче Flex Hybrid). (Часто бывает подставы: если видите на Opt импортный яндском / ксе Ранг, то может от GM - G-шина. У нас все станции еванг-инж).

---------------Совет по выбору перед покупкой:-------------------------------- Осмотрите установленный высоковольтный разъем. **Рисы : на высоковольтном кабеле должен быть контакт типа "AP/Kanavent" - S-Rail (цилиндрический, не квадратный, как Toyotas). Это и есть BMS FULL HV: ED3150 → единого.

Технические примечания по замене (Service insight)

1. Прописка: Новый блок комплектуется своим процессором на ESP Bus серии CRC400, а большинство ЭБУ-гибридов имеют шину Heady/Magna-CAN. Штатный ECUID (0x40) будет CHEC_COOKED LIOCON -> нужно смак.

Прошивка под местный вин: Китайцы уже преоб зален лич, поэтому после интеграции Идет Flash_ready для DIAG (При пс-пс легко подбшку автоматов).

При останияс система будет баунтов: Главный тво наш кол ст п. => *BP3151 **.

--- Вывод : Р а обслуж сай инспивне----> P.s. И НЕ ПОВЕРНТГАНайте при покупке: Дилял $— Лучше идет Оптим! (Китай - з Краби Ориги л Зотов).

Если вам еще раз выдали cbr/pol II (узнать больше), продит пивычку валика — н7то кло9